平安好車或成下個“汽車版”阿 里巴 巴
  汽車電商是所有互聯網玩家垂涎的新藍海。雖然轟轟烈烈的雙十一電商大戰早已落下帷幕,但由此引發的汽車電商之爭卻遠沒有終結,各家關於汽車電商的觀點層出不窮。面對多種電商模式的選擇,平安好車高級副總裁孫國斌在此前某電商大會上的演講引起輿論高度關註:“做中國最大的汽車交易平臺,做中國最牛的金融創意產品”。
  當所有互聯網人都記得雷軍常說的“風口上,豬都會飛”時,平安好車會飛到哪裡,是與平安集團新興業務陸金所比肩,抑或是汽車全產業鏈互聯網大玩家?
  無法掩飾的雄心
  開業以來主營C2B二手車交易平臺,現在又開始涉足新車業務。成立一年多來迅速擴張,目前已在29個城市布點,服務千萬車商,成為了二手車交易平臺中不可忽視的力量。如今它進入新車業務,使得人們對其未來充滿想象。據瞭解,平安好車並不單純局限在O2O模式里,力爭在未來打造成一個集C2B、B2C共存模式的平臺。
  事實上,引入註目的創新還不止於此。今年11月28日,平安好車正式宣佈將進入B2B二手交易業務,連接上游4S店車源和下游零售車商,為他們提供一整套的交易和金融服務。由此,平安好車已經初步形成了C2B2B2C的汽車全產業鏈交易平臺的格局。它或許尚不是最大的汽車電商玩家,但一定是最有雄心的那個。
  對於汽車電商行業來說,這是一個未來巨頭的雛形。而對於孕育它的平安集團來說,這是它互聯網創新的又一重量級作品。
  自從2011年成立平安金融科技咨詢有限公司(下簡稱“金科”)以來,平安的互聯網“自我革 命”駛上快車道。萬里通整合了集團內部金融產品,連接了下線50萬商戶和所有主流電商,形成了國內最有吸引力的積分平臺。陸金所更是以絕對優勢成為國內頭號P2P線上平臺。
  如今輪到平安好車了。平安的邏輯是:在汽車這個資金量巨大的市場中親自搭建平臺,用自身的金融服務形成差異化優勢,平臺規模擴大後,再反過來為金融業務帶來新的客戶。目前看來,這一戰略正在一步步成為現實。
  集團資源加速新平臺孵化
  平安好車目前的主營業務是C2B二手車幫賣。個人車主把車放到平安好車的平臺上拍賣,由平安好車進行車輛檢測認證,二手車商則在線上競價。這當中的核心競爭力在於車輛檢測認證系統。這需要大量的數據積累和技術研發時間,國內成立較早、規模最大的二手車交易平臺,如優信拍、車易拍等,都用了數年時間研發自己的車型檢驗系統。而平安好車只用了4個月。“我們背靠平安車險龐大的車型庫和豐富定損經驗,這大大加快了我們的研發速度。”孫國斌表示。
  而真正讓平安好車與其他汽車電商不同的,是其獨有的“金融基因”。今年7月,平安好車推出車商貸服務,為B端買方提供融資服務。依靠平臺的交易數據,過去在銀行眼裡高風險的二手車商變成了可靠的貸款對象,這大大提高了買家的資金流轉速度和交易量。如今,這個對接平安銀行、平安信托和陸金所的產品在平安好車上的滲透率接近90%。
  完整平臺催生金融創新
  隨著平安好車向全產業鏈的方向擴展,這種金融優勢將日益凸顯。涉足B2B業務,勢必會帶來更多的貸款融資需求。平安集團為車商貸準備了3年50個億的貸款額度,如果業務發展超出預期,這個數字還會增加。
  此外,新車業務也是平安好車金融創新的重點。在做C2B二手車幫賣的時候,平安好車發現80%的賣家都是置換需求,也就是說他們接下來是要買車的。平安好車從這裡看到機會。他們希望能在未來提供車主一站式的汽車服務。
  針對這些需求,平安好車正在打造新的互聯網金融和理財產品。“可能包括更低首付的貸款,甚至是為買車設計的理財產品,可以叫‘好車寶’,這些明年都會上線。”孫國斌透露。
  這些新增的業務對於平安集團而言都是優質的新客戶。在賣舊車買新車的過程中,資金在平安系統內沉澱,創造出保險的需求、理財的需求、融資的需求。搭建平臺,著眼金融。這是平安互聯網創新的根本思路。
  未來,平安好車還會像任何優秀互聯網企業一樣,創造更多與客戶接觸的場景。平安車險已經推出了App好車主,擁有買保險、查違章等功能,未來平安好車的賣二手車、買新車功能也會接入。從這點上看,平安集團內部資源的整合能力不容小覷。另一方面,不得忽視的是,平安這個傳統金融巨頭對新思維的開放心態是業內罕見的。
  對於平安好車而言,現在的主要任務就是儘快擴大規模。只有形成規模效益,才能為集團業務帶來更多活力。而平安也必然會加大對互聯網業務的集團支持,以實現其互聯網化的雄心。想象平安好車未來的圖景,它會不會成為汽車版的阿 里巴 巴?沒有人會否定這種可能性。  (原標題:全產業鏈交易平臺格局顯現)
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