本報訊 關於1SO-DIMM號線地鐵也有最新消息傳來:
  近日,香SD記憶卡港地鐵公佈上半年度中期業績報告,其中杭港地鐵還是內地唯一一家虧損的運營單位,但是由於乘客數量增加,運營表現超出目標,雖然還是虧了8000萬港幣,但較2013年上半年度減少了8100萬港幣。2014 年上半年的總乘客量提升至逾 6700 萬人次,周日平均乘客量則逾 35 萬人次。
  客流量越來越大,運營SD記憶卡計劃是不是也會跟著變呢?
  昨天杭港地鐵官方告訴錢報記者:“接下去我們關註的焦點還是客流量的增長情況,會SO-DIMM根據客流量調整一些客運服務。”
  有一個問題,大家也挺關心:既然客流量已經增加,虧損也在減少,那什麼時候能結束試運SD記憶卡營、正式轉為運營呢?
  記者瞭解到,軌道交通工程要在試運營一年以上,並完成竣工結算和各項專項驗收,編製竣工驗收總體報告及各專項驗收報告後,方可向政府部門申請工程項目竣工驗收。如果通過了竣工驗收,方可轉為運營。昨天,杭港地鐵官方表示,目前杭港地鐵正在積極準備相關資料,與相關部門協商具體細節及要求,試運營結束時間暫時未能確定。
  “我們計劃於年底1號線全線實現自動駕駛。目前基本上已經實現自動駕駛模式,但還有少量磨合工作, 預計今年年內可以全部完成。”
  所謂自動駕駛,其實也就是很多人說的“無人駕駛”,主要是列車自動化模式,但按照國內地鐵環境,一般會有一名列車司機在駕駛室內監控。
  本報記者 陳鍇凱
  (原標題:年底,1號線全線自動駕駛)
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